• head_banner_01
  • head_banner_02

Wprowadzenie czujnika NOx

TheCzujnik N0xjest jednym z najważniejszych elementów układu oczyszczania spalin.Podczas pracy silnika stale wykrywane jest stężenie NOx w spalinach z rury wydechowej silnika, aby stwierdzić, czy emisja NOx spełnia wymagania przepisów.
Czujnik N0x to kompletna część składająca się z sondy indukcyjnej, modułu sterującego i wiązki przewodów.Wewnątrz znajduje się funkcja autodiagnostyki, a informacje z monitorowania są przesyłane do ECU za pośrednictwem komunikacji magistrali CAN.
1. Fizyczna instalacja czujnika tlenku azotu:
1. Czujnik N0xwymagania dotyczące temperatury instalacji: Podczas montażu czujnika N0x należy uważać, aby nie instalować go w miejscu, w którym temperatura jest zbyt wysoka.Zaleca się trzymać z dala od rury wydechowej i powierzchni skrzynki SCR, a podczas montażu należy zainstalować osłonę termiczną i bawełnę izolacyjną.Oceniając temperaturę wokół instalacji czujnika ECU, zaleca się, aby optymalna temperatura pracy czujnika N0x nie była wyższa niż 85 stopni.
2. Wymagania dotyczące instalacji wiązki przewodów i złącza: wykonaj dobrą robotę mocowania i uszczelniania wiązki przewodów, utrzymuj linię luźną podczas instalacji i użytkowania czujnika N0x, a cała wiązka przewodów nie może być zbytnio zgięta, aby zapobiec wiązce przewodów przed spadnięciem z powodu nadmiernej siły zewnętrznej lub siły uderzenia i staraj się unikać wiązki przewodów i odsłonięcia czujnika N0x.Jeśli są odsłonięte metalowe druty, należy je odpowiednio owinąć taśmą, a połączenia przewodów nie powinny być uszkodzone przez olej, gruz, błoto i inne magazynki oraz wodoodporność.W przeciwnym razie czujnik ulegnie awarii z powodu wody w wiązce przewodów.
2. Styl wyglądu czujnika tlenku azotu N0x: generacja 2.1 i generacja 2.8
1. Czujnik NOx ma napięcie 12V i 24V.
2. Czujnik NOx ma wtyczki 4-pinowe i 5-pinowe.
3. Marki modeli aplikacji tlenku azotu to: Cummins, Weichai, Yuchai, Sinotruk itp.
3. Szczegółowo wyjaśniono proces pracy czujnika tlenku azotu:
Główną funkcją czujnika N0x jest wykrycie, czy wartość stężenia N0x w spalinach przekracza limit oraz diagnoza, czy tłumik katalizatora starzeje się lub jest zdemontowany.
TheCzujnik N0xkomunikuje się z centralą poprzez magistralę CAN i posiada własną funkcję diagnostyczną.Po samoczynnym sprawdzeniu czujnika bez usterki, jednostka sterująca instruuje grzałkę, aby podgrzała czujnik N0x.W trakcie procesu nagrzewania, jeśli sygnał czujnika nie zostanie odebrany po przekroczeniu maksymalnego czasu nagrzewania, oznacza to, że nagrzewanie czujnika jest zawodne.
1. „Brak stanu zasilania”:
A. W tym stanie do czujnika nie jest dostarczane zasilanie 24 V.
B. Jest to normalny stan czujnika, gdy wyłącznik zapłonu nadwozia jest wyłączony.
C. W tej chwili czujnik nie ma wyjścia.
2. „Zasilany – czujnik nieaktywny”:
A. W tym czasie czujnik jest zasilany przez wyłącznik zapłonu.
B. Czujnik wchodzi w fazę podgrzewania wstępnego.Celem podgrzewania wstępnego jest odparowanie całej wilgoci z głowicy czujnika.
C. Etap podgrzewania potrwa około 60 sekund.
3. Po włączeniu stacyjki czujnik N0x nagrzeje się do 100°C.
4. Następnie poczekaj, aż ECM wyśle ​​sygnał temperatury „punktu rosy” (punkt rosy):
Temperatura „punktu rosy” to temperatura, przy której w układzie wydechowym nie będzie wilgoci mogącej uszkodzić czujnik NOx.Temperatura punktu rosy jest aktualnie ustawiona na 120°C, a wartość temperatury jest wartością zmierzoną przez czujnik temperatury wylotowej referencyjnego EGP.
5. Po odebraniu przez czujnik sygnału temperatury punktu rosy z ECM, czujnik nagrzeje się do określonej temperatury (maksymalnie 800°C) – Uwaga: Jeśli w tym czasie głowica czujnika zetknie się z wodą, czujnik zostanie uszkodzony.
6. Po podgrzaniu do temperatury roboczej czujnik zaczyna normalnie mierzyć.
7. Czujnik tlenu azotu wysyła zmierzoną wartość tlenku azotu do ECM przez magistralę CAN, a ECM silnika od czasu do czasu monitoruje emisję tlenku azotu na podstawie tych informacji.
4. zasada działania czujnika tlenku azotu:
Zasada działania: Podstawowym elementem czujnika azotu i tlenu jest ceramiczna rurka promu z tlenku cyrkonu Zr02, która jest stałym elektrolitem, a porowate elektrody platynowe (Pt) są spiekane po obu stronach.Po podgrzaniu do określonej temperatury (600-700°C), ze względu na różnicę stężenia tlenu po obu stronach, tlenek cyrkonu przejdzie reakcję chemiczną, ruch ładunku nastąpi po obu stronach elektrody, a poruszający się ładunek będzie generował prąd .W zależności od wielkości generowanego prądu, stężenie tlenu jest odbijane, a stężenie tlenu jest przesyłane z powrotem do sterownika w celu obliczenia aktualnego stężenia tlenu azotu i przesłania go do ECU za pośrednictwem magistrali CAN.
5. Funkcja samoochrony sondy czujnika i środki ostrożności:
Po włączeniu zapłonu czujnik N0x nagrzewa się do 100°C.Następnie poczekaj, aż DCU wyśle ​​sygnał temperatury „punktu rosy”.Gdy czujnik odbierze sygnał temperatury punktu rosy wysłany przez DCU, czujnik nagrzeje się do określonej temperatury (maksymalnie 800°C. Uwaga: kontakt czujnika w tym czasie z wodą spowoduje uszkodzenie czujnika)
Funkcja ochrony punktu rosy: Ponieważ sam czujnik tlenu azotu wymaga wyższej temperatury podczas pracy elektrody, czujnik tlenu azotu ma wewnątrz strukturę ceramiczną.Ceramika pęknie, gdy napotka wodę o wysokiej temperaturze, więc czujnik tlenu azotu ustawi funkcję ochrony punktu rosy.Funkcją tej funkcji jest odczekanie przez pewien czas po wykryciu, że temperatura spalin osiągnie określoną temperaturę.Wersja komputerowa uważa, że ​​przy tak wysokiej temperaturze, nawet jeśli po tak długim czasie na czujniku pozostanie woda, można go wysuszyć gorącymi spalinami.
6. Inna wiedza na temat czujnika azotu i tlenu:
Materiał o nazwie „Gortex”* jest nakładany naCzujnik NOxaby zapewnić, że świeże powietrze dostanie się do referencyjnej przestrzeni porównawczej wewnątrz czujnika.Dlatego bardzo ważne jest, aby ten otwór wentylacyjny był drożny i konieczne jest unikanie blokowania lub zakrywania tego otworu przez ciała obce podczas instalacji.Ponadto postaraj się, aby czujnik został zainstalowany po pomalowaniu i pomalowaniu nadwozia.Jeżeli malowanie karoserii i prace malarskie muszą być prowadzone po zamontowaniu czujnika, otwory wentylacyjne czujnika muszą być odpowiednio zabezpieczone, a po zakończeniu prac malarskich i malarskich należy usunąć materiał ochronny, aby zapewnić prawidłową pracę czujnika .


Czas wysłania: Lip-09-2022